2024年1月5日，阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中发生舱门脱落事故后，这个航空业巨头再次被推上风口浪尖。美国联邦航空管理局（FAA）紧急发布适航指令，要求全球171架同型号飞机立即停飞检查。截至1月15日，已有包括美联航、土耳其航空在内的8家航司报告发现螺栓松动等安全隐患。

这已是波音737 MAX系列五年内第二次遭遇全球停飞。业内人士透露，生产线提速压力可能导致质量控制松懈。波音公司股价在事故后一周内暴跌12%，市值蒸发超150亿美元。更令人担忧的是，欧洲航空安全局（EASA）正在考虑扩大检查范围至其他MAX机型。

资深航空分析师马克·杜克在接受采访时指出："这不仅是技术问题，更是企业文化的溃败。"据悉，波音内部吹哨人近期向国会提交的证据显示，公司早在2022年就收到过舱门固定结构的异常报告。目前美国司法部已启动刑事调查，重点审查波音是否涉嫌欺诈联邦监管机构。

中国民航局反应迅速，1月6日即暂停国内航司737 MAX 9商业运行。东方航空技术团队透露，其执管的11架该机型在自查中发现3架存在装配瑕疵。值得注意的是，中国自主研发的C919客机正借此时机加速适航认证，已有业内人士预测波音可能失去亚太地区最大增量市场。

波音CEO戴维·卡尔霍恩在1月10日的危机会议上承诺"彻底改革生产体系"，但航空业专家普遍持怀疑态度。前FAA事故调查主任迈克尔·丹尼尔直言："当董事会仍由华尔街背景人士主导时，安全永远斗不过财报。"最新消息显示，美国参议院将于2月初举行听证会，波音可能面临更严厉的监管制裁。